廣本飛度有多慘，
發(fā)布: 2025-5-02 17:40 | 作者: 神話 | 來源: 洋溪資訊 槎溪信息
追尾肯定是后車慘，這是常識。但從這輛飛度的慘景來看恐怕就要重新下結(jié)論了！
到底這車為什么會撞成這樣，從照片里看，也很容易判斷出本次車禍的焦點——車身強度是否達到安全級別。關(guān)于這一點，恐怕明眼人一看就能得出結(jié)論。
眾所周知道，安全方面包括許多方面，如：開闊的視野、堅固結(jié)實的車架、合理的車體設(shè)計(包括前、后吸能潰縮區(qū))、前后安全防撞桿、合理的配胎、燈光、高效的制動系統(tǒng)、側(cè)防撞桿、安全氣囊、ABS、全車座椅的安全帶和頭枕、合理的馬力/車重比例等等Ｔ僂?希?拱?ǜ嘸兜牡縋愿ㄖ?低常?紓篋SC、TCS、自動車距監(jiān)控，輪胎氣壓監(jiān)測等。
讓我們來看看這兩車之間碰撞的一個物理模型解釋吧：剛開始時，兩車的結(jié)構(gòu)都是完好的，都在以剛性對剛性；隨著碰撞的繼續(xù)，力量越來越大，于是剛性較弱的飛度的結(jié)構(gòu)開始潰敗，大家熟知的碰撞吸能區(qū)開始工作；隨著撞擊的繼續(xù)結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重變形，飛度的結(jié)構(gòu)剛度更急劇降低，于是開始不停的“變形、吸能”；在飛度的吸能區(qū)潰縮到駕駛區(qū)結(jié)構(gòu)之前，另一車的主要結(jié)構(gòu)保持剛性，吸能區(qū)不工作。
結(jié)論：兩車對碰，其中剛度低的飛度，吸能區(qū)結(jié)構(gòu)首先潰敗并導(dǎo)致剛度降低，最終將承受所有形變，并吸收絕大部分的碰撞能量。
有人提出，F(xiàn)IT的設(shè)計是要保護車內(nèi)人員，所以車頭車尾的吸能區(qū)變形會比別的車厲害，但駕駛室會保持原狀，不會出現(xiàn)事故后把人卡在車?yán)锏那闆r。但我們試問，后排乘客就不需要保護嗎？車尾的吸能區(qū)變形到連后排座椅也加入到吸能的功能中去的話，那吸能保護又有什么用呢？！因為它是在讓“乘客吸能”！
追尾碰撞時兩車保持同向運動，應(yīng)該說相對車速不高，駕駛室沒變形是正確的，但相對速度不高的碰撞居然能讓車尾有如此大的扭曲，那這車的安全性更值得懷疑，如果換成高速對撞呢？看現(xiàn)在的這個樣子，駕駛室的情況也不禁讓人懷疑？如果嚴(yán)重變形到如此之地步，氣囊還有何用！腦袋可能已經(jīng)被夾扁了。
再回到一個最近很熱的話題：鋼板的厚度對安全性有影響嗎？答案不僅是肯定的，而且大得超出你的想象：鋼板薄20％不是意味著安全性下降20％或者損失增大20％， 而是意味著你的吸能區(qū)將先于對手潰敗而開始工作，并將持續(xù)工作到被更硬的東西頂�。ǹ赡苁悄愕鸟{駛艙）， 并承擔(dān)幾乎全部的碰撞形變損失！看看現(xiàn)場飛度撞后卷曲的車皮，你想到了什么？是易拉罐？還是一團皺紙？！薄不薄，一眼就能看明白。
綜上所述，既是如此，廣告中就應(yīng)換個說法：輕薄小車，請小心慢駛！而不是“安全表現(xiàn)出色”，以免買車之人以為這車堅固無比而忘了“時刻注意安全”這句老話。
婚禮門事件,雅格撞成兩截 
飛度被大巴從屁股后邊撞上,后排坐位撞沒了,下邊網(wǎng)上評論
| *[293016]真是慘不忍睹啊~本田的車就好象一堆爛紙板一樣,一推就全碎了.看他這回還吸能不吸了 |
| *[253612]買這樣的車生命有保障嗎？？？ �。�！ |
| *[27836]這你能怪人家，只能能怪我們自己崇尚日貨．把人家的東西當(dāng)成最好的 |
| *[496092632]真的是慘不忍睹�。。。�！這樣的廢鐵還能賣給咱們中國人！那些日本鬼真的沒良知啊！ |
| *[113497385]天啊,太可怕了,我有個好朋友就開著這車,我得提醒他一下,離大車遠點,或者在外面加裝盔甲 |
| *[潤璨]本人非常喜歡小飛 打算近期購買！前幾日目睹車禍！一輛F3在十字路口遇紅燈慢速（大概20－30）吻上前方停的富康車的PP 小飛的引擎蓋拱起！標(biāo)志部分的進氣柵欄碰凹！富康的士只是一地泥和后面的倉蓋開不開！看的我十分驚恐！是不是飛度這車太不耐碰啦？希望有小飛的學(xué)長指點下！小飛安全到底如何！謝謝！�。�！我預(yù)計3月底買車車的 現(xiàn)在真的有點怕怕哦 |
［此帖子已被 騰飛槎溪 在 2005-9-12 11:06:59 編輯過］
慘不可睹