滬昆高鐵轉(zhuǎn)邵陽(yáng)，全國(guó)人民不答應(yīng)
發(fā)布: 2009-4-15 14:33 | 作者: 大海行舟 | 來(lái)源: 洋溪資訊 槎溪信息
文章一：什么在坪上鎮(zhèn)設(shè)置邵陽(yáng)滬昆高鐵為邵陽(yáng)北站？
一,作為與舊線配套的客運(yùn)專(zhuān)線,按既有線路走,是一票否決的.滬昆高鐵是與舊的滬昆鐵路配套的客運(yùn)專(zhuān)線,除了明顯需要取直的部分（比如溆浦）,都是按舊線走。要?jiǎng)儕Z原線人民的既有利益,人民幾十年養(yǎng)成的出行習(xí)慣如何解決?因?yàn)闇タ瓦\(yùn)專(zhuān)線不是一條新規(guī)劃的鐵路線,是為了客貨分流,承擔(dān)原有滬昆線的客運(yùn)功能而規(guī)劃的.僅此一條理由,就足以確定滬昆高鐵婁懷線路走冷水江新化方案的正確和科學(xué)性。 二,高鐵線路設(shè)置原則是取直,過(guò)冷水江新化符合這個(gè)原則.
除了第一條一票否決的理由，如果要跟邵陽(yáng)對(duì)比其它理由，滬昆過(guò)冷新，理由更充分．
最主要的原因，滬昆婁底方案（從冷水江新化走），是一條取直線路，關(guān)于這一點(diǎn)，專(zhuān)家在推薦方案里說(shuō)得很明確：過(guò)冷新縮短里程 節(jié)省的投資還只是靜態(tài)投資，如果節(jié)省的２０億元并不巨大的話，沿線幾個(gè)省的乘客，每次乘車(chē)要到邵陽(yáng)遛個(gè)彎，每年要多花車(chē)費(fèi)近３億元，日程月累，就是大數(shù)字了，遛個(gè)大彎耽誤時(shí)間就更不用說(shuō)了．還有，過(guò)邵陽(yáng)的話，延長(zhǎng)線路的動(dòng)態(tài)維護(hù)，日積月累，也是一筆大數(shù)． 三,轄區(qū)人口不等于輻射人口,從輻射人口來(lái)看,設(shè)站新化比設(shè)站邵陽(yáng)嚴(yán)塘輻射力更大（輻射能力插圖） 如果邵陽(yáng)是北京，是長(zhǎng)沙，那么，犧牲新化，犧牲沿線幾千萬(wàn)乘客利益，繞個(gè)大彎去邵陽(yáng)市區(qū)，也許是可行的，或者是必要的。但是，邵陽(yáng)畢竟只是邵陽(yáng)，雖然在部分有家鄉(xiāng)自豪感的邵陽(yáng)網(wǎng)友看來(lái)，邵陽(yáng)是大市（跟大城市鐵嶺一樣），新化是小縣，然而在專(zhuān)家看來(lái)，都只是鐵路線上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，比邵陽(yáng)更大的大市，人家也見(jiàn)多了。專(zhuān)家只看線路的輻射能力，即使排除走舊線和取直的原則，只從兩線的輻射能力這點(diǎn)上看，專(zhuān)家們不認(rèn)為有犧牲原線新化人民照顧邵陽(yáng)的迫切理由。因?yàn)樯坳?yáng)即使設(shè)站嚴(yán)塘，其輻射能力也不比在新化設(shè)站輻射更多人口。如圖所示，一個(gè)火車(chē)站的輻射能力，是有邊界的。不能說(shuō)在北京建設(shè)一條磁懸浮，就能輻射轄區(qū)960萬(wàn)平方公里陸地。因此，不能說(shuō)在邵陽(yáng)北的嚴(yán)塘建一個(gè)站，就能輻射整個(gè)邵陽(yáng)九縣三區(qū)一市，特別是邵陽(yáng)市西南的四縣一市，距離邵陽(yáng)市區(qū)有200公里，更是市區(qū)以北的車(chē)站輻射不到的。根據(jù)一般規(guī)劃，車(chē)站輻射范圍平均50公里，其中根據(jù)車(chē)站所在地周邊的交通配置，范圍可能有所調(diào)整。即使在邵陽(yáng)北嚴(yán)塘鎮(zhèn)設(shè)站，如圖。根據(jù)嚴(yán)塘鎮(zhèn)的交通配置能力，該站的輻射范圍不會(huì)超過(guò)50公里。因?yàn)樯坳?yáng)市是個(gè)T型南北走向地域，南北方向拉得長(zhǎng)長(zhǎng)的，而且四周散射，地域人民都習(xí)慣經(jīng)過(guò)周邊縣市如懷化，衡陽(yáng)，永州甚至廣西等地出行。嚴(yán)塘以西，連一個(gè)縣城都不能經(jīng)過(guò)，200公里都在崇山峻嶺之中穿行。而設(shè)站坪上，經(jīng)行新化，既可以照顧到邵陽(yáng)的部分長(zhǎng)途旅客，又能滿足原線冷新400萬(wàn)乘客的既有利益，是兩全其美的規(guī)劃。從以上種種分析，沒(méi)必要犧牲原舊線人民既有利益，不必要犧牲沿線幾千萬(wàn)實(shí)際乘客的利益而繞行邵陽(yáng)市區(qū)了。 邵陽(yáng)市區(qū)本身有到長(zhǎng)沙，婁底，上海，廣州等地的起點(diǎn)站首發(fā)車(chē)，交通較為發(fā)達(dá)，一般的短途，乘客會(huì)選擇城際快鐵（計(jì)劃開(kāi)通）或市內(nèi)車(chē)站的首發(fā)車(chē)，只有到長(zhǎng)沙以東，懷化以西的長(zhǎng)途乘客，才會(huì)選擇高鐵，而長(zhǎng)途旅客畢竟是少數(shù)。因此，嚴(yán)塘站的輻射能力是有限的，只能輻射到約300萬(wàn)人口中的長(zhǎng)途乘客。而設(shè)站新化，能夠輻射到約400萬(wàn)人口的所有乘客，包括長(zhǎng)途短途。因?yàn)樾禄苓吔煌ㄅ渲们闆r來(lái)看，新化處于鍋形地域的底部，是四周乘客的唯一出口。所以，邵陽(yáng)老鄉(xiāng)彭真懷院長(zhǎng)及邵陽(yáng)網(wǎng)友說(shuō)的，滬昆高鐵在嚴(yán)塘設(shè)站就能讓750萬(wàn)人受益，甚至輻射衡陽(yáng)，永州，靖州，是個(gè)笑話。 即使滬昆要過(guò)邵陽(yáng)設(shè)站，其作用也只是方便了部分與上海昆明等方向的長(zhǎng)途旅客。而為了方便這少部分長(zhǎng)途旅客而繞個(gè)大彎設(shè)站，未免付出太大的代價(jià)。但考慮到這部分長(zhǎng)途旅客的需要，專(zhuān)家仍然在邵陽(yáng)嚴(yán)塘以北的坪上鎮(zhèn)設(shè)了一個(gè)邵陽(yáng)北站，這是科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)具體實(shí)踐的典型方案。從邵陽(yáng)市區(qū)到嚴(yán)塘20公里，需要重新?lián)Q乘，到坪上40公里，也是同樣換乘。同樣是換乘，到坪上只是遠(yuǎn)了20公里，對(duì)于長(zhǎng)途旅客來(lái)說(shuō)，是可以承受的。
以少部分邵陽(yáng)到上�；蚶ッ鞯拈L(zhǎng)途旅客多行20公里的代價(jià)，換來(lái)新化南站400萬(wàn)人長(zhǎng)途短途出行的便利，換來(lái)滬昆沿線五省一市每年幾千萬(wàn)實(shí)際乘客的取直線路行走，是很劃算的科學(xué)規(guī)劃。 四,省管縣即將實(shí)行,地級(jí)市不能耍大牌壓制其它縣,邵陽(yáng)要發(fā)展,其它縣市也要發(fā)展邵陽(yáng)動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)自己有７５０萬(wàn)人，爭(zhēng)路后期，邵陽(yáng)拉到一個(gè)在北京某高校當(dāng)研究院院長(zhǎng)的老鄉(xiāng)彭真懷，他開(kāi)的口更大，說(shuō)邵陽(yáng)能輻射東邊的衡陽(yáng)，南邊的永州，甚至影響到湖南西部貴州東部，能輻射２０００多萬(wàn)人，甚至影響一半的湖南人口．這種說(shuō)法更讓我們笑掉大牙，讓我們對(duì)專(zhuān)家刮目相看．這個(gè)彭院長(zhǎng)為了家鄉(xiāng)利益，不深入調(diào)研，拼湊邵陽(yáng)網(wǎng)友的訴求，加一點(diǎn)自己的理解，就成了專(zhuān)家論文．這個(gè)彭院長(zhǎng)的論文中拼湊網(wǎng)友部分，是經(jīng)過(guò)我們多次反駁的，盡管很多站不住腳，其說(shuō)理還稍微有點(diǎn)邏輯，但到了他自己添加的部分，就連一般網(wǎng)友的常識(shí)都沒(méi)有了。這樣從一個(gè)領(lǐng)域跑到另一個(gè)領(lǐng)域，還要掛著專(zhuān)家帽子的教授，我們少見(jiàn)，我們戲稱(chēng)他為“彭真壞”，為了家鄉(xiāng)利益，不顧一切，壞了專(zhuān)家名聲。
滬昆過(guò)邵靠近市區(qū)設(shè)站，固然對(duì)邵陽(yáng)市區(qū)周邊發(fā)展有很大幫助，但對(duì)于整個(gè)邵陽(yáng)九縣三區(qū)一市的作用就像他們自己說(shuō)的那樣重大嗎？一過(guò)就騰飛了？不過(guò)就沉淪了？哪有這樣立竿見(jiàn)影的事。邵陽(yáng)總是說(shuō)自己是地級(jí)市，就該設(shè)站，這是耍大牌，按這個(gè)邏輯，常德益陽(yáng)都是地級(jí)市，干嗎不過(guò)高鐵不設(shè)站？你要路線允許才行的嘛。再者，級(jí)別高就該照顧？級(jí)別只是行政上的區(qū)分，所屬地域的人民都是有平等發(fā)展權(quán)的。邵陽(yáng)壓制其西南四縣一市的發(fā)展，我們已經(jīng)看不過(guò)去了，現(xiàn)在再用地級(jí)市的牌子來(lái)壓制非所轄縣市，我們不認(rèn)可。邵陽(yáng)市區(qū)要發(fā)展，新化冷水江同樣要發(fā)展。地級(jí)市不是天生的。考慮到地管縣對(duì)縣的壓制，全國(guó)正在準(zhǔn)備實(shí)施省直管縣，這是趨勢(shì)潮流，是城鄉(xiāng)一體化，全民共同富裕和諧發(fā)展的大趨勢(shì)，邵陽(yáng)不能背道而馳。
